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新能源汽车锂电池加热膜

产品背景介绍

随着石油资源的日益匮乏以及空气污染的不断加重,新能源汽车相对于传统燃油汽车的优势已经凸显。近年来,在国家政策的大力扶持下,锂电池电动汽车市场占有量逐年上升,但锂电池在实际应用中仍存在诸多问题。其中,低温对新能源汽车动力电池的关键性能有严重影响:1.续航里程减少;2.充电时间变长; 3.电池的寿命缩短。这限制了新能源汽车在北方低寒地区普遍推广。汉纳材料碳纳米管(CNT)锂电池加热膜研发团队成立于2016年1月,目前已建成CNT锂电池加热膜研发实验室、CNT导电膜涂布车间、CNT锂电池加热膜生产车间。拥有博士、硕士及行业内、国外资深专家团队,及一系列生产、检测分析测试设备,产品性能突出。


锂电池CNT加热膜核心技术

超长碳纳米管可控合成
管径可控:直径1~20nm可调节;
长度可控:长度可达100um以上;
层数可控:选择性合成单壁或多壁碳纳米管;

碳纳米管损分散技术
通过高压静电使碳纳米管强制带电,带电的碳纳米管由于静电排斥作用相互分离,从而达到无损分散的目的。

碳纳米管精密涂布技术
将分散的碳纳米管,通过特有的高精密涂布头沉积于衬底表面,即形成均一的导电网络。


电池CNT加热膜结构及发热原理

结构
在碳纳米管导电面施以图案化平行电极后,正反面使用绝缘材料绝缘,并连接线束后形成的面状发热体。



发热原理
sp2杂化的碳原子在通电状态下,由于大π电子的定向运动使碳原子发生振动,其能量以8~14um远红外形式释放,产生热量。


锂电池CNT加热膜优点

• 温度均一性好(±2℃)



• 电压窗口宽(~700V)
   通过配方调节容易实现导电网络稀疏的调节



电阻大 电阻小

• 热容小,升温和降温迅速
   响应速度快,10s达到所需温度的90%,30s后可以稳定持续的输出所需要的温度;
   热分散迅速,断开电源后迅速恢复至环境温度。



• 热转换效率高(99.8%)
   CNT上已知热转换效率最高的材料,实现高效加热的同时,可最大限度的节约能源;
• 远红外辐射加热




锂电池CNT加热膜检测包括下列测试:




汉纳材料三种锂电池加热膜的性能参数:

PI加热膜

产品特点

• Pi加热片由两层带胶聚酰亚胺膜通过高温热压合碳纳米管导电膜而成,质轻柔软,导热性好;
• 主体截面材料:(0.06-0.1mm)PI膜+(0.005mm)碳纳米管薄膜+ (0.06-0.1mm)PI膜;
• 可根据实际使用条件定制各种规格尺寸、合适的物理性能要求;
• 发热材料均匀涂布形成,发热均匀性较好,可包覆受热体使用。
• 聚酰亚胺具有优异的电气性能,阻燃性能及可弯折性;
• 产品耐温性好,-40℃~120℃可长期使用。
  • 应用场合
  • 物理及电气特性
  • 技术参数
  • 应用案例
贴于电池模组侧面,适应方形及及软包电池模组
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